…а немцу – смерть.

Есть мнение, что во время Кризиса некоторые европейцы пересядут на машины ВАЗовского производства. Об этом, кстати, говорит и статистика – в этом году у ОАО «АвтоВАЗ» количество машин на экспорт увеличилось, и всего автозавод отправил за кордон порядка 120 тыс. автомобилей.
Это явление эксперты объясняют тем, что все крупнейшие американские и европейские автоконцерны сегодня чувствуют себя, мягко говоря, не очень – многие объединяются, другие ждут банкротства. АвтоВАЗ же, по всей видимости, чувствует себя очень неплохо. Интерес с нашему автопрому европейцы проявляют и в связи с тем, что цены на наши авто значительно ниже. Хотя на сегодняшний день я бы не сказал, что значительно.

За прошедшие 11 месяцев ВАЗ в Германии продал почти на 13% больше Лад, чем в прошлом году.

Связано это, во-первых, в Кризисом, а во-вторых с тем, что автогигант стал выпускать Калины с достойной комплектацией. С подушками безопасности, новым мотором нормы Евро-4, АБС, климат-контролем и электропакетом. Только в России такой комплексации редко встретишь. Дело в том, что АвтоВАЗ для импорта выпускает более качественные автомобили и продает их, видимо по довольно адекватной цене. Тем не менее, станет ли немец пересаживаться с Фольксвагена на Приору или Калину?
Этого не понимают и российские автолюбители. Судя по отчету за октябрь, продажи АвтоВАЗа в России упали на 17%. А цены на наши машины, как объявило руководство, будут расти в 2009 году. В связи с перепроизводством машин, компании пришлось уволить более 3 тысяч человек и отправить всех отдыхать почти на месяц – до 16 января.
Финансовый Кризис перевернул все с ног на голову – в Европе пересаживаются на Лады, а Россию никак не могут заставить полюбить наш автопром. Думаю, и повышение пошлин на иномарки не сильно спасет падающий спрос.